상품의 ‘20인치’ 표기만으로 기내 반입 가능 여부를 판단할 수는 없다. 바퀴와 손잡이를 포함한 외부 치수, 짐을 넣은 뒤의 무게, 해당 항공편의 규정을 함께 대조해야 한다.
IATA의 승객 수하물 안내는 휴대 수하물 허용 조건이 항공사별로 다르며, 참고 치수에는 바퀴와 손잡이가 포함된다고 설명한다. 따라서 상품 상세 페이지의 인치 표기 대신 탑승할 상태의 가방을 직접 재는 편이 낫다.
가방의 바깥 윤곽을 잰다
캐리어를 평평한 바닥에 세우고 고정 손잡이는 접는다. 비행기에 들고 갈 때 붙어 있는 바퀴, 옆 손잡이, 지퍼 손잡이, 보호대는 떼지 않는다. 본체 셸의 크기가 아니라 이 상태에서 가장 바깥으로 나온 지점끼리 재는 방식이다.
- 높이는 바닥에 닿는 바퀴의 가장 낮은 끝부터 접힌 손잡이·셸·돌출부 가운데 가장 높은 끝까지 잰다.
- 너비는 정면에서 본 좌우의 가장 넓은 지점 사이를 잰다. 옆 손잡이나 바퀴가 셸보다 밖으로 나오면 그 끝을 포함한다.
- 두께는 앞면과 뒷면의 가장 돌출한 지점 사이를 잰다. 앞주머니에 짐을 넣었거나 지퍼 손잡이와 바퀴가 뒤로 나오면 그 상태가 기준이다.
항공사 안내에 각 변의 최대치가 있으면 세 값을 각각 대조한다. 각 변 제한과 세 변의 합 제한을 함께 적어 둔 항공편이라면 두 조건 모두 확인한다. 한 조건만 만족한다고 반입 가능하다고 단정할 수는 없다.
확장형은 짐을 넣은 상태로 다시 잰다
확장 지퍼가 있다면 지퍼를 닫은 상태를 먼저 잰다. 확장한 채 탑승할 가능성이 있으면 짐을 넣고 확장한 상태의 최대 두께와 총무게도 다시 잰다. 제품 사양표가 아니라 탑승 시점의 가방 크기와 무게를 항공사가 확인하기 때문이다.
구매 전에는 상세 페이지가 본체 치수와 외부 치수를 구분하는지, 바퀴와 손잡이 포함 여부를 밝히는지 본다. 이 정보가 없으면 ‘기내용’ 표기만으로 결정하지 말고 판매자에게 측정 기준을 물어보는 편이 안전하다.
항공편 안내에서 마지막으로 확인할 항목
공동운항편이라면 예약 내역에서 판매 항공사와 실제 운항 항공사를 모두 확인한다. 어느 규정이 적용되는지는 항공편의 공식 수하물 안내와 예약 확인서로 확인해야 하며, 다른 항공사의 숫자를 그대로 가져오면 안 된다.
IATA는 규격과 무게가 맞더라도 기내 수납공간이 부족하면 수하물을 위탁 처리할 수 있다고 안내한다. 출발 전에는 바퀴를 포함한 세 방향, 세 변의 합이 필요한지 여부, 짐을 넣은 뒤 총무게, 해당 항공편의 공식 규정을 차례로 확인한다.